Dakar 2027 : Hamza et Pásztor, deux Hongrois en outsiders

Le Dakar 2027 se prépare aussi loin des équipes d'usine. Deux Hongrois, Péter Hamza (catégorie Stock, sur un Nissan Patrol) et András Pásztor (Dakar Classic, sur un Toyota Land Cruiser ancien véhicule de l'ONU), testeront leur voiture ce week-end à la Baja de Hongrie avant le départ, prévu à partir du 9 janvier au Portugal et au Maroc.

Hamza : un Patrol allégé face aux usines

La catégorie Stock a été dominée en 2026 par Defender Rally, qui a mis fin au Dakar à la série de 12 ans de victoires de Team Land Cruiser Toyota Auto Body. Toyota a toutefois remporté la dernière étape du Rallye du Maroc le mois dernier. Les deux équipes sont soutenues par Jaguar Land Rover et Toyota Motor Corporation.

Hamza, de l'équipe Tireman, était l'un des deux seuls pilotes non officiels en Stock en janvier : lui et Majed Al-Thunayyan ont terminé aux deux dernières places, avec des temps supérieurs à 200 heures. Son Patrol avait été construit avec des pièces de deux Nissan accidentées. Pour 2027, le Hongrois annonce une voiture plus légère, entre deux et trois cents kilos de moins, un meilleur châssis et davantage de possibilités de réglage des amortisseurs grâce à un nouveau sponsor.

Son plan n'est pas de gagner des étapes : il rappelle que le Dakar est une course d'endurance et que l'équipe, plus modeste, peut compter sur sa capacité à réparer elle-même, là où les équipes d'usine attendent parfois le camion d'assistance. Ce sera son troisième Dakar ; en 2025, il avait terminé 60e du Dakar Classic sur un Mitsubishi Pajero.

Pásztor : un Land Cruiser de 1999 passé de l'ONU au Dakar Classic

András Pásztor, cinq fois vainqueur du Budapest–Bamako Rally qu'il dispute depuis 2014, vise le Dakar Classic, catégorie qui a rendu accessible un rêve jugé inatteignable. Son Land Cruiser de 1999, issu du programme de maintien de la paix de l'ONU, a été acheté en ligne il y a un an, entièrement démonté, réparé puis remonté selon le règlement. Avec son copilote Mihály Sajbán, il s'est préparé lors de stages SSV et de randonnées dans le désert en Tunisie, utile puisque le Dakar 2027 se courra au Maroc. Faute d'équipe d'assistance, il devra réparer lui-même en course. Il roulera avec Qualisport, structure hongroise qui a engagé un camion au Dakar 2026.

Un Dakar de nouveau tourné vers l'Europe et l'Afrique

D'après Mundo Deportivo, le Dakar 2027 commence le 9 janvier au Portugal et au Maroc, après le changement de pays d'accueil. Les carburants renouvelables que Repsol développe avec Toyota seront alors testés en conditions réelles. La Baja de Hongrie, reportée d'août à novembre, sert de répétition à ces deux équipages avant le grand départ.